In partnerschap ontwikkelen wij dé Europese haven van wereldklasse.
Ondanks de groei van de industrie, de toenemende havenactiviteiten en het hiermee samenhangende verkeer is de luchtkwaliteit in de regio Rijnmond de afgelopen jaren verbeterd. Industrie en verkeer zijn schoner geworden. Dat is echter geen reden om achterover te leunen. (Toekomstige) wetgeving en ruimtelijke projecten als Maasvlakte 2 maken het noodzakelijk actief en blijvend in te zetten op een verdere verbetering van de luchtkwaliteit. De uitdagingen waar wij als haven en stad de komende tijd voor staan, zijn weergegeven in het Regionale Samenwerkingsprogramma Lucht (RSL) Zuid-Holland, dat op zijn beurt als input heeft gediend voor het Nationaal Samenwerkingsprogramma Lucht (NSL). Het NSL vormt samen met de Wet Luchtkwaliteit de basis voor het toetsen van ruimtelijke projecten. De ambitie van het NSL is om uiterlijk in 2015 alle knelpunten op het gebied van luchtkwaliteit opgelost te hebben.
Gezien de reeds gemaakte plannen en programma's ter verbetering van de luchtkwaliteit in deze regio en de verdeling van verantwoordelijkheden tussen gemeenten, Provincie en het Rijk voor het realiseren van het NSL, zou formeel geconcludeerd kunnen worden dat tot 2015 van ons als Havenbedrijf geen verdere inspanningen noodzakelijk zijn voor het halen van de wettelijke normen voor luchtkwaliteit in de regio. Ook na 2015 willen wij echter kunnen groeien. Daarnaast leert Maasvlakte 2 dat we worden aangesproken op de effecten van de activiteiten in het totale haven- en industriecomplex, inclusief het verkeer. Datzelfde ondervinden we samen met het havenbedrijfsleven in relatie tot de kwaliteit van de natuur in de nabijgelegen Natura 2000-gebieden.
Om steeds de juiste maatregelen te kunnen nemen is in 2008 een afwegingskader luchtkwaliteit vastgesteld. Een potentiële maatregel doorstaat de eerste toets uit het afwegingskader wanneer deze een bijdrage levert aan het oplossen van een luchtkwaliteitknelpunt in woongebieden, te koppelen is aan ruimtelijke ontwikkelingen in het haven- en industriegebied en/of een aantoonbare verbetering in beschermde natuurgebieden oplevert. Een dergelijke maatregel wordt vervolgens verder uitgewerkt en getoetst op kosteneffectiviteit en juridische haalbaarheid.
Eind 2008 is een intentieverklaring ondertekend met de ferryterminal van Stena Line in Hoek van Holland voor het realiseren van walstroom op hun terminal. Het toepassen van walstroom hier is een goede maatregel ter verbetering van de lokale luchtkwaliteit in Hoek van Holland en in de nabijgelegen natuurgebieden en geeft aan hoe het afwegingskader in de praktijk wordt gebruikt.
Daarnaast is in 2008 hard gewerkt aan de toepassing van walstroom bij openbare ligplaatsen van binnenvaartschepen. Hierbij geven we voorrang aan locaties nabij (geprojecteerde) woonbebouwing op binnenstedelijke locaties. Walstroom draagt hier het meest effectief bij aan het verbeteren van het leefklimaat voor inwoners. In de Maashaven zijn reeds 132 walstroomaansluitingen gerealiseerd, in 2009 volgen 125 aansluitingen nabij het Noordereiland, de Koningshaven en Feijenoord. Naar verwachting wordt per 1 juli 2009 een aangepaste Havenverordening van kracht die op walstroomlocaties het gebruik van de scheepsgenerator voor het opwekken van elektriciteit verbiedt.